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8-1 离心泵的工作原理是什么？
答：离心泵中的液体与叶轮一起旋转，由于液体有一定的质量而产生离 心力，液体沿着叶轮流向出口。入口成为负压，液体在大气压力和液体静压 作用下进入离心泵，在叶轮中获得的能量靠扩压管或导叶将动能转变为压力 能，源源不断地从泵的出口流出。
8-2 什么是泵的倒灌高度？什么是泵的真空吸高度？
答：泵的叶轮中心线低于人口液面的距离称为泵的倒灌高度。
泵的叶轮中心线高于入口液面的距离称为泵的真空吸上高度。
8-3 为什么泵处于倒灌高度状态下较好？
答：泵处于倒灌状态下，由于泵入口有液体静压，启动前排除泵体和管 线内的空气比较方便，只要将入口阀门和泵体排空阀开启即可。不必像处 于真空吸上状态的泵那样，要在泵的下部人口管装止回阀，灌注液体才能排 除泵和入口管线内的空气。泵处于倒灌状态下，人口不易漏进空气，泵不易 抽空。因为入口有液体的静压，泵不易产生汽蚀。所以，只要有可能，应尽 量使泵处于倒灌状态下工作。
8-4 什么是扬程？其单位是什么？
答：1kg 液体经过泵后所获得的能量，或可以理解为将1kg液体提升的 高度，称为扬程，其单位为m。
8-5 为什么一般泵都用扬程而不用压力表示泵的性能？
答：因为扬程表示将1kg液体提升的高度，对于同一台泵无论输送何种 工质，扬程都是一样的，泵的扬程包括静压和动压差。如果用压力来表示， 则不同的工质其压力是不一样的，密度大的工质压力高，密度小的工质压力 低。而且知道泵的扬程，根据工质的密度可以换算成压力。
8-6 什么是泵的汽蚀余量？单位是什么？
答：汽蚀余量是表示为使泵不发生汽蚀的一个安全余量。例如泵的汽蚀 余量是5m，入口管道的阻力为3m，则泵的吸上高度Hx为
Hx＝大气压力－汽蚀余量﹣入口管道阻力
=10m-5m-3m
=2m
Hx为正值称吸上高度，允许泵安装在液面上。如Hx为2m，则泵叶轮 中心线高于入口液面的距离不得超过2m。
Hx为负值称倒灌高度，不允许泵安装在液面之上，而只能将泵安装在 入口液面以下。如Hx为﹣2m，则泵叶轮中心线低于入口液面的高度不得 小于2m。
8-7 如何判断泵的入口和出口？
答：一般在泵的出入口管道上都标有工质的流动方向。如果管路上未标 工质流动方向或标志脱落，也可从以下几点加以判断：①入口管径比出口管 径大；②出口管路上有止回阀，而入口没有；③出口管路上有压力表，而入 口一般没有，或入口也有压力表，但入口压力表的量程要较出口小；④出口 管的压力高，因而出口管的法兰盘较厚，出口管上的阀门公称压力较高。
8-8 为什么泵的入口管径大于出口管径？
答：为了避免产生汽蚀、防止泵抽空，应该尽量减少泵入口管道的阻力 损失。管道的阻力损失与流速的平方成正比，而流速与管径的平方成反比， 也就是说管道阻力损失与管径的平方成反比，增大管径可以有效地降低管道 阻力损失。泵入口的压力很低，可采用管壁较薄的管子，而且泵入口管道大 都较短，采用较大直径的管子，所需费用增加不多。
泵出口压力很高，需要采用管壁较厚的管子，如果用管径较大的管子， 钢材消耗太多，相应阀门、法兰也要加大，投资增加。采用较小的管径，虽 然管道阻力损失增加，但泵出口压力有较大的富裕量，故允许管道有较大的 阻力损失。
8-9 为什么离心泵启动时要求出口阀关闭而联动备用泵的出口阀应处 于开启状态？
答：由于驱动离心泵常用的感应式电动机启动电流很大，而启动转矩不 大。为了保障电动机的安全，一般要求在无负荷或低负荷状态下启动。离心 泵在出口阀关闭状态下启动，就是不带负荷启动，对减少电动机启动电流， 缩短启动时间，从而延长电动机的寿命是有利的。所以离心泵一般都要在出的汽蚀口阀关闭下启动。
凡是有联动备用泵的，大都是生产流程中非常重要的泵，一旦泵停止运 行，将会造成停产或发生事故。如果联动泵的出口阀处于关闭状态，即便备 用泵及时启动也不能立即接带负荷，会造成严重的后果，所以联动备用泵出 口阀开启能及时联启并接带负荷，保证机组正常运行。
联动备用泵启动时，泵出口母管还有较高的压力，联动备用泵启动时， 不会因负荷很大超电流损坏电动机，所以联动备用泵出口阀开启是可行的。
8-10 油泵出口止回阀的作用是什么？
答：可以在油系统油压低于规定值时，备用油泵联启后能正常及时投入 运行，保证油系统油压正常。
可以防止备用泵在备用时，大量的油从出口母管经备用泵返回油罐。
来源：锅炉运行/《火电厂生产岗位技术问答》
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