前文说到“三改联动”灵活性改造里面的宽负荷脱硝改造，本文将跟各位分享一下宽负荷脱硝改造的主流技术路线以及几种路线的性能对比。
燃煤机组在深调背景下，为保证低负荷工况下脱硝催化剂活性，需要提高脱硝装置入口烟温，以保障NOx排放浓度合格，需进行宽负荷脱硝系统改造。目前宽负荷脱硝系统改造主流手段有：省煤器分级改造、烟气旁路改造、省煤器给水旁路改造、水旁路复合热水再循环改造、烟气补燃改造。当然还有低温催化剂改造，但是低温催化剂在大型燃煤锅炉上应用仍存在一定瓶颈，目前主流还是通过提高烟气温度来保证催化剂活性和提高脱硝效率。下面我将就以上几种主流的改造技术路线具体的跟大家分享一下。
省煤器分级改造：原本省煤器整体布置在脱硝装置之前，现将省煤器分开，移动部分省煤器安装布置于脱硝装置之后。这样就减少了脱硝装置之前省煤器部分换热，烟气温度会得到较大提升。
优点：锅炉经济性得到保障，不降低锅炉效率。
缺点;投资成本高、老机组改造难度大，高负荷时存在催化剂高温烧结风险。
烟气旁路改造：安装布置烟气旁路，此烟气旁路走向为锅炉后烟井省煤器入口至脱硝装置入口。相当于经过烟气旁路的烟气绕过了整个省煤器直接与原锅炉主路烟气汇合进入脱硝装置，以此提高了脱硝装置入口烟温。
优点:系统简单、烟气调节幅度大，调节范围约~70℃、基本可以满足并网阶段SCR投运要求。
缺点：调节挡板易卡涩、高负荷下易泄漏、低负荷下锅炉效率略有下降、存在烟气混合不均匀现象。
省煤器给水旁路改造：与烟气旁路改造原理一样，在工质侧加上旁路系统，绕过省煤器，减少省煤器区域工质与烟气的换热，以提高脱硝装置入口烟气温度。
优点：系统相对简单、线性动态调节烟温。
缺点：升温幅度有限，一般为10℃左右。
水旁路复合热水再循环改造：在工质侧增加旁路，路径为汽包（或者分离器）下降管至省煤器入口，经过旁路的炉水与主路省煤器入口的给水汇合。因为旁路炉水高于主路给水温度，整体进入省煤器给水温度升高，跟烟气换热量减少，以此提高了脱硝装置入口烟温。
优点：调温幅度大，可达~40℃、系统相对简单。
缺点：改造费用较高，一般需新增炉水循环泵、锅炉效率有所下降。
烟气补燃改造：适用于有可燃气体的电厂。在原脱硝装置入口烟道处增设燃气喷枪通过燃气产生热量加热烟气，使脱硝装置入口烟温增加。天然气烟道补燃系统中天然气喷枪一般布置于SCR入口烟道，烟道补燃天然气枪安装在省煤器灰斗上方烟道倾斜段为最理想位置。
优点：烟温提升较大、锅炉效率可以保证。
缺点：适用于有可燃气体电厂。
下面就以上的几种技术路线，制作一个表格，将其性能作为对比展示给大家：